Украинская авиационная промышленность оказалась неспособна к самоорганизации в условиях отсутствия внешнего управления. Для эффективного развития отрасли в стране нет действенных политических и экономических рычагов. Не рассчитывая на внутренний рынок, самолеты украинской разработки давно ориентируют на внешних потребителей, в первую очередь российских. Однако чтобы успешно продавать продукцию в соседнем государстве, мало создать там производственную площадку, как в случае с региональными Ан-140, Ан-38 и Ан-148. Нужно также «поделиться» самим бизнесом – проектированием и изготовлением техники. далее

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) в понедельник, 19 сентября, опубликовал окончательный отчет о причинах крушения самолета Ту-134 под Петрозаводском 20 июня 2011 года. По мнению экспертов, к катастрофе привели неслаженные действия экипажа в сложных метеорологических условиях. Кроме того, следствию удалось выяснить, что штурман Ту-134, который отвечал за расчет координат по спутниковым системам, находился в состоянии легкого алкогольного опьянения. далее

На развитие авиапромышленности в следующем году пойдет всего $75 млн — такая сумма предусмотрена в проекте госбюджета. Хотя последние два года средства практически не выделялись, говорят в авиаконцерне "Антонов", этих денег тоже явно недостаточно для организации серийного производства авиатехники. Неохотно кредитуют концерн и банки — несмотря на большое количество твердых заказов на самолеты у "Антонова", он часто срывает сроки их поставок, отмечают эксперты. далее

Государственные планы развития авиапрома, вероятно, будут кардинально пересмотрены. Глава Внешэкономбанка (ВЭБ) Владимир Дмитриев, выступая на прошедшем в конце недели инвестиционном форуме в Сочи, предложил наладить в России совместное с Италией–Францией или с Канадой и Бразилией производство современных ближнемагистральных самолетов. В качестве примера был назван турбовинтовой самолет ATR, выпускаемый с 1984 года и рассчитанный на 40–50 мест. Специалисты авиапрома были поражены решительностью Дмитриева. Ведь его предложение полностью перечеркивает планы по выпуску в России таких самолетов, как Sukhoi Superjet. далее

В понедельник Межгосударственный авиационный комитет (МАК) обнародовал отчет о причинах крушения Ту-134 авиакомпании «Русэйр» 21 июня при заходе на посадку в аэропорту Петрозаводска. По данным экспертов, к гибели 47 человек из 52, находившихся на борту, привели ошибки экипажа, а именно отказ от повторной попытки зайти на посадку, тогда как ухудшившиеся метеоусловия требовали именно таких действий. далее

Официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин сделал громкое заявление по делу об аварии пассажирского лайнера Ту-134, рухнувшего в конце июня при заходе на посадку в аэропорт Петрозаводска. Штурман потерявшего ориентацию и обрушившего линию электропередачи самолета был пьян. В Международном авиационном комитете озвучили более полную версию инцидента. далее

В США во время авиашоу на трибуну рухнул истребитель. Погибли три человека, в том числе пилот, 56 зрителей были ранены. По предварительным данным, 74-летний летчик не справился с управлением. далее

В минувшие выходные, так же как и неделей раньше, авиакомпания Bulgaria Air сорвала доставку сотен российских туристов из Болгарии домой. Ростуризм и мэрия Санкт-Петербурга послали им на выручку специальный самолет. Теперь российские и болгарские власти ищут виновников происшествия. Через неделю все может повториться, признают чиновники. далее

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) в ночь на 18 сентября обнародовал расшифровку «черных ящиков» разбившегося в Ярославле самолета Як-42. Пока это предварительные данные, но специалистам уже стала более понятна примерная картина катастрофы, в которой погибла ярославская хоккейная команда «Локомотив». далее

ОАО «Терминал» — управляющая компания терминала D аэропорта Шереметьево, из которого выполняют полеты «Аэрофлот» и его партнерские авиакомпании, — решило застраховаться на случай терактов и диверсий. далее

Недавний топливный кризис в крупнейших российских аэропортах обернулся взрывным ростом цен на авиакеросин. Если еще в августе авиатопливо стоило 25—26,5 тыс. руб. за тонну, то в пятницу биржевая стоимость керосина перевалила за 30 тыс. руб. далее

Предложения, прозвучавшие после происшедшей 7 сентября под Ярославлем очередной авиакатастрофы, свелись к давней идее российских властей "маленький — значит плохой". "Власть" объясняет ее несостоятельность. далее

В настоящее время в РФ некому выдавать правомочные разрешения на строительство капитальных объектов аэропортов и космодромов. Минрегион предлагает правительству в спешном порядке ликвидировать правовые пробелы между новой редакцией Градостроительного кодекса (ГК) и действующими подзаконными актами, взяв на себя разрешительные функции. Без устранения противоречий федерального законодательства запланированное на август строительство нового терминала в аэропорту Пулково-1 стоимостью более ?600 млн остается без разрешения. далее

Подведены промежуточные итоги расследования катастрофы Як-42 под Ярославлем. Межгосударственный авиационный комитет пришел к выводу, что и стабилизатор, и закрылки самолета были в верном положении, а к его падению могло привести незапланированное торможение. Как и почему это случилось, участники расследования все еще сказать не могут. далее

После катастрофы Як-42 в Ярославле критика отечественных самолетов вспыхнула с новой силой. далее