'Тяжкое горе ожидает ту страну, которая окажется неспособна отразить удар с воздуха', - говорил шестьдесят лет назад Маршал Советского Союза Георгий Константинович Жуков. Сегодня слова великого полководца, кажется, звучат еще актуальнее. Военные конфликты последних двадцати лет показали, что современная война начинается именно в небе: и в Югославии, и в Ираке, и в Афганистане не имеющие современной системы противовоздушной обороны армии теряли большую часть своего потенциала еще до начала сухопутной войсковой операции. О задачах и начавшемся перевооружении войск противовоздушной обороны, являющихся составной частью Военно-воздушных сил, рассказывает главнокомандующий ВВС РФ генерал армии Владимир Михайлов. далее

На вопросы Уральского Туристического Сервера ответил коммерческий директор компании "Уральские Авиалинии" Кирилл Скуратов. далее

В послевоенном сорок шестом в стране начали готовить кадры для молодой ракетной отрасли. Для этого в Военмехе открыли специальный факультет реактивного оружия - здесь учились люди, которые потом создавали ракетно-ядерный щит России, проектировали космические аппараты и осваивали околоземное пространство. Так что к первому полету Юрия Гагарина, как и ко всем победам в этой области, Военмех имеет самое прямое отношение. О том, как развивались факультет и институт, что изменилось за шестьдесят лет, корреспонденту "Известий" Илье Нефедову рассказал директор Института ракетно-технической техники Военмеха Вячеслав Бородавкин. далее

На вопросы 'Красной звезды' отвечает командующий Северо-Кавказским объединением ВВС и ПВО генерал-лейтенант Игорь Мирошниченко. далее

В пятницу в Москве состоялась презентация дебютного облигационного займа ООО "КД авиа-Финансы", дочерней структуры калининградской авиакомпании "КД авиа". В инвестмеморандуме к размещению была раскрыта структура собственности перевозчика: оказалось, что единоличным владельцем почти 90% акций ОАО "КД авиа" является бизнесмен СЕРГЕЙ ГРИЩЕНКО. О том, как он пришел в авиабизнес, куда пойдет 1 млрд руб. привлеченных от выпуска облигаций средств и когда состоится IPO "КД авиа", ее основной бенефициар рассказал в своем первом интервью Ъ. далее

На минувшей неделе в аэропорту Ростова произошел инцидент, который вполне мог стать причиной катастрофы с большим количеством жертв: перед самым взлетом 'Боинга' авиакомпании Sky Express сотрудники инженерно-авиационной службы аэропорта обнаружили трещину на переднем шасси самолета. Рейс задержали на пять часов - ждали пока шасси доставят из Москвы другим самолетом компании. А еще раньше у 'Боинга-737' авиакомпании 'Аэрофлот-Дон', который следовал из Москвы, поломался один из двигателей. Самолет не набрал высоту, и экипаж совершил экстренную посадку в аэропорту 'Шереметьево-1', где ростовчане провели всю ночь. Причем, на поиски представителя авиакомпании у них ушло несколько часов. - Уважаемая газета, разберитесь, пожалуйста, в ситуации! - позвонил в редакцию один из пассажиров рейса, пожелавший остаться неизвестным. - Кто-то вообще отвечает за безопасность полетов в ростовском аэропорту?! далее

На вопросы 'Красной звезды' отвечает командующий объединением РКО генерал-майор Сергей ЛОБОВ. далее

'Правила полетов написаны кровью'. Эту фразу периодически повторяют все авиаэксперты после очередного ЧП с самолетом. В прошлую субботу в Самаре во время катастрофы Ту-134 авиакомпании UTAir погибли шесть пассажиров. Сколько еще страниц руководства по безопасности полетов можно написать их кровью? Не сочтите за кощунство, но дело сейчас уже даже не в том, кто виноват в данном случае. Просто последние катастрофы, унесшие сотни жизней, говорят об одном. У отечественной авиации наступил критический период. О сегодняшнем положении дел в небе мы беседуем с заслуженным пилотом Советского Союза, бывшим замминистра гражданской авиации СССР Олегом СМИРНОВЫМ. далее

Чем объясняется пристальное внимание Росавиации к чартерным перевозкам и какие изменения будут внесены в Воздушный кодекс, рассказывает глава Федерального агентства воздушного транспорта Александр ЮРЧИК. далее

Журнал 'Авиапанорама' откликнулся на предложение Роскосмоса объявить 2007 годом российской космонавтики. В связи с этим мы публикуем интервью с конструктором Олегом Ивановским, являющимся в этой области фигурой знаковой. Напутствуемый С.П. Королёвым, он прошёл нелёгкий путь от старшего техника до Главного конструктора по 'дальнему Космосу'. Последнее объятие Юрия Гагарина перед полётом, значительная часть лунной и начальные этапы венерианской космических программ были связаны непосредственно с ним. далее

'Вдруг резкое обледенение, вертолеты отяжелели и стали плохо управляемы. Мы теряли высоту, а под нами горы! Отвернули в сторону моря и вышли из облаков только на высоте 100 м. Представьте себе падение парой в облаках с высоты 4700 м. Экипажи были подготовленные, и оборудование позволило выполнить столь нежелательный маневр. Когда вышли из облаков на высоте 100 м, нас встретил снег, обледенение продолжалось, видимость была нулевая'. Это только один эпизод в беспрецедентной экспедиции вертолетной группы авиации Федеральной службы безопасности России. В экстремально сложных природно-климатических и организационно-технических условиях наши летчики совершили уникальный перелет и 7 января 2007 года впервые российские вертолеты произвели посадку на Южном полюсе. Спустя несколько дней мы сидим в редакции журнала 'Авиапанорама' и беседуем с руководителем авиационной группы, Героем России, начальником Управления авиации ФСБ Николаем Федоровичем ГАВРИЛОВЫМ. далее

Oсновная причина практически всех произошедших за последнее время в России тяжелейших авиакатастроф, по признанию расследовавших их экспертов, - человеческий фактор. Недоучили, недовоспитали, недосмотрели: Страшный вывод. Итог нашего недальновидного, а по сути дела бездумного отношения к подготовке кадров: летных, инженерно-технических, диспетчерских. Итог продолжающейся в отрасли уже полтора десятка лет перманентной административной реформы. Извечный вопрос русской интеллигенции 'Что делать?' задаем президенту Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта 'Партнер гражданской авиации', заслуженному пилоту СССР Олегу Смирнову. далее

После решения США о размещении в Польше и Чехии объектов ПРО, а в перспективе - на Украине и Кавказе, внимание СМИ к Ракетным войскам стратегического назначения заметно усилилось. Чем сегодня занимаются стратегические ракетчики, есть ли изменения в организации их боевой учебы? Как планируется осуществить перевооружение РВСН на подвижные мобильные ракетные комплексы "Тополь-М"? На эти и другие вопросы в интервью "ВПК" отвечает командующий РВСН генерал-полковник Николай СОЛОВЦОВ. далее

До недавнего времени в России более расхожим был термин "бизнес-авиация". Но, согласитесь, термин "деловая" более наш - российский. Деловая авиация как авиационное "явление" занимает особое место в отечественной гражданской авиации, поскольку согласно положениям ст. 21 Воздушного кодекса Российской Федерации она может выступать в двух ипостасях. далее

В должность генерального директора авиакомпании "АэроСвит - Украинские авиалинии" Арон Майберг вступил в октябре 2006 года. Но поскольку в деятельность "АэроСвита" он был вовлечен с момента его основания, это позволило топ-менеджеру практически сразу приступить к оптимизации схем управления и привнести в работу авиакомпании то новое, что в ближайшие годы сможет выгодно отличать ее от конкурирующих операторов рынка. далее