Есть масса примеров краха и исчезновения low-cost перевозчиков и успешной работы классических компаний. И наоборот. далее

17 января исполнилось 160 лет со дня рождения выдающегося русского ученого Николая Егоровича Жуковского. 'Отец современной аэродинамики' - так чаще всего определяют значение для мировой науки работ этого исследователя. Об исторических основаниях отечественной школы аэродинамики и перспективах развития этой отрасли науки мы попросили рассказать академика, советника дирекции Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е.Жуковского, известного специалиста в области аэродинамики Георгия Бюшгенса. далее

Структура активно создаваемой сегодня Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и состав ее участников известны, они уже поделены на подразделения по характеру выпускаемой продукции -- пассажирские самолеты, военные, вертолеты... И только принципы взаимоотношений нового гигантского холдинга с научными учреждениями определены пока не до конца. В частности, с Центральным аэрогидродинамическим институтом, легендарным ЦАГИ. Какое место в структуре будущей авиационной отрасли должно занять ключевое научно-исследовательское учреждение авиационной промышленности, в каком состоянии ЦАГИ сегодня, какие есть у него новые наработки? Об этом и многом другом обозревателю 'Времени новостей' Николаю ПОРОСКОВУ рассказал директор ЦАГИ Владимир КАРГОПОЛЬЦЕВ. далее

Правопреемница знаменитых ОСОАВИАХИМа и ДОСААФ Российская оборонная спортивно-техническая организация (РОСТО-ДОСААФ) 23 января отметит свой 80-летний юбилей. Одним из самых значимых ее подразделений является Федерация авиамодельного спорта России. Об успехах и буднях авиамоделистов страны рассказал заслуженный мастер спорта, действующий двукратный чемпион мира в классе 'воздушного боя' кордовых моделей, первый вице-президент ФАСР Игорь Трифонов. далее

Официальные космические власти России заявили недавно о том, что наша страна готова к освоению Луны. Причем в одиночку, без помощи американцев. Это заявление - своего рода сенсация, потому что до недавнего времени считалось, что космические полеты - дело чрезвычайно дорогое и заниматься освоением Вселенной имеет смысл лишь в кооперации. О том, хватит ли у России сегодня денег и сил на то, чтобы высадиться на Луне, 'НИ' рассказал летчик-космонавт Алексей Леонов, который, согласно планам СССР, еще сорок лет назад должен был первым 'поднять столбом лунную пыль'. далее

Первый вопрос Петру ДЕЙНЕКИНУ был, естественно, о том, что его сейчас больше всего волнует. Генерал не стал задерживаться с ответом: "Беспокоит то, что и все четыре десятилетия моей офицерской службы - судьба нашей авиации. К сожалению, она утрачивает свои позиции как в военной области, так и в гражданской". Эта тема и стала главной в нашем разговоре. далее

Компании, работающие на рынке топливозаправочных услуг, должны готовиться к более активным действиям конкурентов. По мнению генерального директора "Аэрофьюэлз Групп" Владимира СПИРИДОНОВА, либерализация этого сегмента неизбежна, постепенно монопольных ТЗК в аэропортах будет оставаться все меньше и меньше. Но этот процесс не будет лавинообразным. далее

В том, что 'большое видится на расстоянии', каждый день убеждаются ученые Российского НИИ космического приборостроения. О современных возможностях космической науки решать земные проблемы рассказывает первый заместитель генерального директора института Вячеслав Безбородов. далее

Минувший год потряс россиян тремя страшными авиакатастрофами: падением А-320 в море под Адлером, катастрофой Ту-154 под Донецком и трагедией в Иркутске, где А-310, благополучно совершив посадку, врезался в гаражи. Согласно выводам Межгосударственного авиационного комитета (МАК), эти трагедии произошли из-за ошибок летчиков. На чем основаны эти выводы, как расследуются летные происшествия - с этими вопросами корреспондент "Известий" Александр Андрюхин обратился к председателю Научно-технической комиссии МАКа Виктору Трусову. далее

Региональным ТЗК в ближайшие три года все сложнее будет удерживать монополию в аэропортах. Генеральный директор ТД ТОАП Евгений Островский считает, что столь необходимую авиакомпаниям демонополизацию рынка топливозаправочных услуг не возможно не только остановить, но и затормозить. далее

Два процента в мировых гражданских перевозках, чуть более полутора в грузовых. В денежном выражении, соответственно, пять и один млрд долларов. Это доля России на мировом авиатранспортном рынке за последние несколько лет. Вот итог системного характера проблем, в паутине которых отечественная гражданская авиация находится уже очень долго. Одна из них - состояние наземной инфраструктуры отрасли - аэродромов и аэропортов. Вызывающим озабоченность и тревогу это состояние уже не назовешь. Оно ближе к критическому. Почему? Об этом и поговорим: Наш собеседник - президент Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта 'Партнер гражданской авиации', заслуженный пилот СССР Олег Смирнов. далее

Прошло ровно 10 лет с того дня, когда в Иркутске госкомпания "Росвооружение" и Министерство обороны Индии подписали контракт № РВ/535611031077 на поставку ВВС Индии истребителя поколения "4+", призванного стать основной ударной силой национальных ВВС на ближайшие десятилетия. "Индийский" контракт стал серьезной вехой в истории отечественной авиации, без преувеличения, знаковым событием для рождавшейся системы военно-технического сотрудничества Российской Федерации с зарубежными странами. О подробностях рождения этого соглашения и самолета Су-30МКИ "ВПК" рассказал непосредственный участник тех событий, вице-президент ОАО НПК "Иркут" Анатолий БЕЛОВ. далее

Ситуация, связанная с делом первого заместителя генерального директора - генерального конструктора РСК "МиГ", стала на прошлой неделе центральной темой обсуждения ведущих российских СМИ. Действительно, трудно припомнить аналогичный случай, когда в борьбе за установление контроля над одним из крупнейших и успешных предприятий отечественного ОПК использовались бы столь нецивилизованные методы. Отметим при этом крайне негативные последствия широкой огласки ситуации, которая, как представляется, бьет по всей системе военно-технического сотрудничества России с зарубежными государствами. Подтверждением данного вывода является заявление пресс-службы ФГУП "Рособоронэкспорт" от 21 декабря. В нем, в частности, говорится: "...Широкая информационная кампания вокруг первого заместителя генерального директора РСК "МиГ" Сергея Цивилева негативно сказывается не только на деловой репутации корпорации "МиГ" - одного из самых успешных российских производителей авиационной техники, - но и на развитии системы военно-технического сотрудничества России с иностранными государствами в целом". Ситуацию вокруг нашумевшего дела прокомментировал в интервью "ВПК" один из ведущих российских экспертов в сфере ВТС заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин МАКИЕНКО. далее

Наш корреспондент встретился с начальником Московского военного института радиоэлектроники Космических войск генерал-майором Владимиром ДЕРКАЧЕМ. далее

Дальняя авиация (ДА) Военно-воздушных сил России ведет свою историю от эскадры воздушных кораблей 'Илья Муромец'. Это первое в мире соединение тяжелых бомбардировщиков было образовано решением военного совета Российской армии, высочайше утвержденным 19(23) декабря 1914 года. В соответствии с планом военной реформы в апреле 1998 года Дальняя авиация преобразована в воздушную армию Верховного Главного Командования (стратегического назначения). Были оптимизированы ее состав и численность. Это позволило сохранить потенциал объединения на высоком уровне. В канун профессионального праздника 'дальников' на вопросы корреспондента 'Красной звезды' ответил командующий 37-й ВА ВГК(СН) генерал-лейтенант Игорь ХВОРОВ. далее