Вчера ТКП опубликовала статистику за первые пять месяцев этого года по пассажирообороту в крупнейших аэропортах России. Согласно приведённым данным, российские воздушные гавани обслужили почти 23 млн. пассажиров, что на 19,5% меньше, чем за тот же период предыдущего года. Напомним, что по обнародованной ранее информации Росавиации, пятнадцать крупнейших российских авиакомпании потеряли за этот же период лишь 10% пассажиропотока, а пул из пяти основных игроков – 16,7%.

В Московском авиационном узле более всего от кризиса пострадал аэропорт «Домодедово». За первые пять месяцев 2009 года пассажиропоток аэропорта сократился на 21,5% и составил 5 млн.912 тыс. человек, против 7,5 млн. пассажиров в прошлом году. При этом, основные конкуренты «Домодедово» - «Шереметьево» и «Внуково» потеряли лишь порядка 11% своих пассажиров. Однако даже при таком существенном падении «Домодедово» остаётся лидером по количеству перевезенных пассажиров. Среднее падение пассажирской активности на воздушных линиях МАУ составило 14 %. Адекватно МАУ снизился пассажиропоток и в аэропорту Санкт-Петербурга «Пулково» - минус 13%.

Однако сильнее всего пострадали от кризиса региональные аэропорты. Некоторые из них потеряли до трети своего трафика. Под двойной удар попали аэропорт Екатеринбурга (-21%), Калининграда  (-28%), Красноярска (-29%). Интересно, что во всех этих воздушных гаванях либо прошла процедура банкротства базовой авиакомпании, либо такой перевозчик находится в предбанкротном состоянии. Так, Екатеринбург потерял летом прошлого года авиакомпанию  «Авиапрад» (признана банкротом летом 2008 года), Красноярск - KrasAir. Приход в Красноярск «Атлант-Союза», не имеющего большого опыта регулярных перевозок, ситуацию не стабилизировал. Более того, не исключено, что филиал этой авиакомпании в Красноярске вскоре также закроют. Не лучшие времена переживает сегодня и авиакомпания KD Avia. Между тем, как полагают эксперты, в этом процессе, есть и свои плюсы - с монополией в этих аэропортах покончено.