«В первом полугодии 2012 мы рассчитываем ввести в эксплуатацию второй ATR-42. Далее поставки продолжатся по мере изготовления новых воздушных судов», - добавил он.

 

«Мы покупаем эти самолеты для замены Ан-24. В парке авиакомпании 4 воздушных судна Ан-24.  Как известно, с 1 января 2012 года вступит в силу требование российских Федеральных авиационных правил (ФАП), предписывающее установку системы предупреждения о близости земли (GPWS) с функцией оценки рельефа местности в направлении полета на воздушных судах массой более 5700 кг, выполняющих полеты на внутренних линиях. Для полетов на международных линиях это требование действуют уже более 10 лет. На сегодня два наших Ан-24, оборудованные такой системой, выполняют полеты за рубеж в Тромсе и Хельсинки», - уточнил г-н Усманов.

 

«Следует отметить, что установка системы GPWS с функцией оценки рельефа местности на воздушных судах вещь очень дорогостоящая. С учетом того, что приобретаемый нами ATR-42 в этом вопросе полностью соответствует европейским  требованиям и требованиям ФАП, к концу 2011 года мы полностью выведем из эксплуатации два Ан-24 не оборудованные системой GPWS, но лишь в случае, если вновь не будут изменены требования к эксплуатации данного типа. Два же других воздушных судна, на которых установлено соответствующее оборудование, будут продолжать выполнение полетов по северным аэродромам России, не имеющим допуск других более современных типов ВС», - добавил Олег Усманов.