16 ноября, AEX.RU –  Коммерческие вертолеты, как и вся авиационная техника, имеют традиционно-высокую стоимость. Для транспортно-пассажирских авиалайнеров лизинг стал тем инструментом, который позволяет многим компаниям преодолеть высокий барьер входа на рынок авиаперевозок и успешно развивать свой бизнес. 

В нашей стране отмечается растущая потребность в новых коммерческих вертолетах, преимущественно легкого и среднего класса. Однако немногие компании могут позволить себе пополнение парка новой вертолетной техникой и вынуждены отдавать предпочтение ресурсным вертолетам, что может негативно сказываться как на безопасности, так и на качестве полетов. Развитие лизинга новой вертолетной техники сможет обеспечить потребность рынка и явиться дополнительным инструментом поддержки отечественного вертолетостроения.

Инструменты лизинга отличаются гибкостью – в зависимости от потребностей и возможностей, компания-оператор может выбрать финансовый или операционный лизинг. По условиям финансового лизинга компания в конечном итоге становится владельцем воздушного судна, а при операционном лизинге техника возвращается лизинговой компании после оговоренного контрактом срока. 

Для многих авиакомпаний операционный лизинг является предпочтительным вариантом. Взяв воздушное судно в лизинг, компания распределенно выплачивает разницу между стоимостью новой техники и прогнозируемой остаточной стоимостью после завершения срока лизинга. При квалифицированном обслуживании стоимость авиатехники снижается медленно, в итоге лизинговая ставка получается относительно низкой. При финансовом лизинге даже на много лет регулярные платежи могут быть слишком высоки.

В России государство оказывает существенную поддержку лизинга авиалайнеров, которые осуществляют регулярные пассажирские рейсы. К примеру, субсидируется часть процентов по кредитам лизинговым компаниям с затрат на покупку новой авиатехники отечественного производства. При этом инструменты поддержки лизинга вертолетной техники со стороны государства лишь только прорабатываются. Также следует отметить, что в России в федеральном законе «О финансовой аренде (лизинге)» под лизингом подразумевается исключительно финансовый лизинг, а операционный лизинг трактуется как обычная аренда и регулируется Гражданским кодексом. 

Для развития института лизинга вертолетной техники представителям вертолетной индустрии необходимо проведение переговоров с государственными лизинговыми компаниями по снижению первоначального взноса при покупке вертолетной техники и увеличению срока лизинга, а также дальнейшее развитие мер государственной поддержки авиационной техники в направлении продаж вертолетов отечественного производства. 

Расширение льгот для лизинга вертолетной техники, а также использование позитивного опыта лизинга пассажирских авиалайнеров, будет иметь благотворное влияние на развитие отечественной вертолетной индустрии. Изучить пути раскрытия этого потенциала планируется в рамках VIII Вертолетного форума, где 26 ноября состоится дискуссия на тему «Лизинг воздушных судов применительно к вертолетам». 

Регистрация участников Форума открыта по адресу: www.helicopter.su
Контакты для связи с организаторами VIII Вертолетного форума: 
тел.: 7 (499) 755-99-29, e-mail: hia@helicopter.su.