8 и 10 сентября в СМИ появились статьи об эксплуатации самолетов Ту-204 производства ЗАО «Авиастар-СП». Основной вывод, который можно сделать из этих статей – самолеты плохие, изготовлены не качественно, эксплуатация их убыточна. Проведенный специалистами ЗАО «Авиастар-СП» анализ публикаций выявил явные преувеличения и прямое искажение фактов, а статистические данные по эксплуатации самолетов данного типа позволяют сделать прямо противоположный вывод.

 

   Например, сообщается о незапланированной посадке в конце мая самолета с бортовым номером 64046 из-за «неисправностей в топливной системе». Как раз четкая работа элементов топливной системы позволила своевременно получить сигнал о некачественном топливе, залитом эксплуатантом в одном из транзитных аэропортов, и принять верное решение. Срабатывание датчиков и наличие в топливе посторонних примесей – официально зарегистрированный факт. И это не единичный случай. Именно так называемую «неисправность в топливной системе» авторы считают основной причиной простоя самолетов. Еще одна причина – вынужденная замена двигателей, закупленных без участия завода-изготовителя воздушного судна. Винить в этих простоях изготовителя самолетов по крайней мере странно. Тем более, что ЗАО «Авиастар-СП» не оставляет авиакомпанию один на один с её проблемами и принимает самое активное участие в восстановлении летной годности судов после подобных инцидентов.

 

   Такие странности присутствуют почти в каждом абзаце опубликованных статей. Вот данные отдела надежности ЗАО «Авиастар-СП», анализирующего поступающую от авиакомпании Red Wings информацию по наработкам воздушных судов, отказам, простоям. С начала эксплуатации авиакомпанией самолетов ТУ-204-100В отказы покупных комплектующих изделий (а это 98% всех отказов) привели к задержкам рейсов в общей сложности на 17 часов 18 минут, при общем налете самолетов 7530 летных часов.

 

Анализ таблицы простоев, приведенной в одной из статей, показывает что неисправности, возникающие на борту, устранялись оперативно и плановые ТО указанных машин проводились без срывов. Никаких нареканий от авиакомпании по этому поводу не было. Цифра простоя 246 дней, никак не соответствует действительности, и тем более не может быть отнесена на счет ЗАО «Авиастар-СП». Среднемесячный налет самолетов ТУ-204-100В составляет 200 часов.

 

Таковы сухие цифры и факты. Все остальное либо от лукавого, либо слишком большие эмоции.   

 

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------