В декабре 2007 г. кафедре оперативного искусства Военно-воздушных сил (ОИ ВВС) Военной академии Генерального штаба (ВАГШ) исполняется 65 лет. Сегодня это одна из ведущих кафедр Военной академии Генерального штаба, которой в этом же году исполняется 175 лет. далее

Ежедневно из аэропорта Пулково в полет отправляется больше 100 самолетов -- как по России, так и за рубеж -- и столько же приземляется. Но это далеко не предел. Если с европейскими странами Санкт-Петербург связан крепкими воздушными связями, то Азия и Америка до сих пор остаются практически неохваченными. Да и на существующих маршрутах увеличение количества рейсов и появление новых авиакомпаний можно только приветствовать. далее

В настоящее время низкий уровень подготовки летного состава военной авиации объясняется малым налетом часов. Если предположить, что 'завтра грянет война', то все повторится, как в Великую Отечественную - каждый второй самолет, особенно в последние годы войны, был безвозвратно утрачен без какого-либо воздействия противника, из-за банальных ошибок летчиков в технике пилотирования. далее

Нынешний год для Воздушно-десантных войск является в некотором роде переломным. До 1 января 2008 года все соединения и части 'крылатой пехоты', за исключением 242-го учебного центра подготовки младших специалистов ВДВ, 106-й гвардейской воздушно-десантной дивизии и спецчастей, будут переведены на новый принцип комплектования. То есть более 80 процентов рядового и сержантского состава войск будут профессиональными военными. далее

Министерство транспорта Великобритании объявило о смягчении правил провоза ручной клади для авиапассажиров. С 1 января 2008 года, вылетая из аэропортов страны, можно будет проносить с собой в салон самолета не одну, а две сумки ручной клади. далее

Кредиторы 'Красэйр' пытаются истребовать у авиаторов около $50 млн. Компания хочет реструктурировать долги. далее

Европейские авиакомпании размещают на своих сайтах неправдивые цены на билеты. далее

Спустя полтора года после катастрофы А320 над Черным морем Россия отправила в Армению останки еще 12 жертв трагедии. По официальной версии, погибших вынесло на берег недавним штормом. В Ереване же не исключают, что останки жертв А320 были найдены россиянами уже давно. далее

Голландская Netherlands Airport Consultants (NACO BV) разработает концепцию создания грузовой зоны в аэропорту Санкт-Петербурга Пулково. далее

На 5-й Конференции 'Авиационный форум 'Крылья России' 18 октября с.г. прозвучало, что российский авиапром планирует поставить до 2012 года заказчикам 431 новый самолет. Это современные летательные аппараты с совершенным бортовым оборудованием, позволяющим эксплуатировать их сокращенным (преимущественно, двухчленным) летным экипажем. далее

В конце октября в России вступили в действие новые федеральные авиационные правила. Авиаперевозчики все как один бодро отрапортовали, что готовы в случае задержки рейсов предоставлять пассажирам доступ к средствам связи, напитки и горячее питание, а в особых случаях -- еще и гостиницу. Однако вскоре в Москве задержали множество рейсов из-за тумана, который прояснил картину: наши авиакомпании не готовы вести себя по-европейски. Некоторые из пострадавших пассажиров изложили свои истории на сайте "Денег". далее

В Северную Осетию после четырехлетнего заключения в швейцарской тюрьме вчера вернулся Виталий Калоев, убивший авиадиспетчера, из-за чьей ошибки произошла авиакатастрофа, в которой погибли его жена и двое детей. На кладбище, где похоронены жертвы теракта в бесланской школе, он встретился с представителями комитета "Матери Беслана". Женщины мечтают, чтобы Виталий Калоев "поступил так, как с убийцей своей семьи, и с убийцами бесланских детей". Матери убеждены, что убийцы живут в соседней Ингушетии. далее

- Всю жизнь я мечтал увидеть землю с высоты, - улыбается мой собеседник Виктор Колесниченко. - Но в летчики меня не взяли - подкачало здоровье. далее

Осужденный за убийство швейцарского авиадиспетчера россиянин Виталий Калоев вернулся на родину в ночь на вторник. В аэропорту "Домодедово" его встречал корреспондент "Известий". далее

Попытки украинских авиастроителей организовать маркетинг продукции собственной разработки или производства иногда напоминают ситуацию из басни Ивана Крылова. Даже на таком узком поле, как продвижение на рынок самолетов, авиастроители Украины не могут четко разграничить сегменты интересов и не 'залезать' на соседнее поле. далее