"Мы очень сожалеем о том, что нам пришлось принять такое решение", - заявил президент Diamond Питер Маурер. «Мы откладывали принятие этого решения на как можно более поздний срок, ожидая положительного ответа на нашу просьбу о предоставлении займа, направленную в федеральное правительство. На сегодняшний день мы не получили никакого ответа со стороны правительства, ни отрицательного, ни положительного, и, таким образом, у нас просто не осталось другого выхода, кроме как принять данное решение с целью сокращения производственных издержек", - заявил он. Г-н Маурер так же добавил, что компания надеется, что правительство в ближайшее время обратит внимание на данную ситуацию и окажет компании необходимую помощь, в результате чего фирма сможет вернуть на работу своих сотрудников.

 

Сумма запрашиваемого у федерального правительства займа, составляющая $35 миллионов, в случае положительного решения, будет постепенно выплачиваться в течение 18 месяцев. Займ имеет огромное значение, поскольку его получение даст возможность получить ряд других частных инвестиций. "В общей сложности этих сумм будет достаточно для завершения программы по самолету D-jet, проведения его сертификации и начала поставок", - объяснил представитель компании Diamond.

 

Программа D-Jet была запущена в 2003 году. Это был первый шаг для компании на рынок бизнес-джетов. Пятиместный самолет задумывался для закрытия на рынке ниши высокоскоростных многофункциональных самолетов, которые можно эксплуатировать во многих аэропортах, обладающих невысокой стоимостью, и востребованных среди частных пилотов, количество которых возрастает в последнее время.

 

Однако рынок легких самолетов серьезно пострадал в период глобального экономического кризиса, т.к. число заказов на легкие самолеты с относительно невысокой стоимостью начало стремительно сокращаться. Программа сертификации D-Jet так же столкнулась с большим количеством затруднений, связанных с финансированием и доработкой конструкции самолета, включая замену системы обработки противообледенительной жидкостью, а так же замену первоначально установленного двигателя Williams FJ33-15 на более мощный FJ33-5A.

 

Данная программа базируется на заводе компании Diamond в Лондоне, Онтарио, где два самолета, принимающих участие в программе летных испытаний, налетали уже порядка 700 часов. Завершение сертификации и ввод в эксплуатацию самолета D-Jet изначально планировались на 2006 год.

 

Источник: Flightglobal