Заказчики предпочли турбовентиляторный двигатель PW1100G производства компании Pratt&Whitney в качестве основного двигателя в процессе разработки самолета A320neo. "Оснащение самолета двигателем из данного семейства создает хороший задел для последующего перехода на стадию промышленной разработки. Кроме того, в добавок к количеству обязательств на самолеты семейства A320neo, уже превышающим 300 единиц, Airbus так же перенес ввод самолета в эксплуатацию на более ранний срок с 2016 года на октябрь 2015 года, воспользовавшись предложением об установке нового двигателя", - заявили в компании.

 

"A320neo сочетает в себе новые более эффективные двигатели с большими законцовками крыла - «шарклетами», что в сумме позволяет достичь повышения топливной экономичности на 15%. Это равнозначно сокращению выбросов CO2 в атмосферу на 3,600 тонн с каждого самолета ежегодно. Кроме того самолет A320neo обеспечивает снижение выбросов NOx и уровня шума на местности, что делает его более привлекательным для эксплуатации в любом аэропорту", - говорится в сообщении Airbus.

 

"Высокий спрос на самолеты семейства A320neo со стороны авиакомпаний, которые по достоинству оценили его эксплуатационные, экономические и экологические преимущества, способствовал тому, что мы приняли решение о переносе ввода самолета в эксплуатацию на более ранний срок, а именно октябрь 2015 года", - заявил Джон Лихи, главный операционный директор компании Airbus по работе с клиентами. "Вместе с нашими партнерами в лице Pratt & Whitney и CFMI, мы прикладываем все усилия, чтобы начать поставки данного самолета заказчикам как можно раньше", - добавил он.