27 февраля 2012 г., Aviation Explorer –   Авиакомпании просят государство ускорить введение беспошлинного режима для региональных и ближнемагистральных самолетов, пишет газета «КоммерсантЪ».

 

Как рассказал изданию источник в отрасли, Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ; объединяет основных участников авиарынка России) направила 21 февраля письмо первому вице-премьеру Игорю Шувалову.

 

Глава ассоциации Евгений Чибирев просит ускорить ввод нулевых пошлин для ввоза пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями и вместимостью до 70 пассажиров. "В связи с выводом из эксплуатации самолетов типа Ан-24 и Як-40 авиакомпании России испытывают крайнюю необходимость в пополнении парка воздушных судов, выполняющих перевозки на региональных и местных воздушных линиях",— говорится в письме. По данным АЭВТ, нехватка авиапарка "сокращает возможность развития авиасообщения между населенными пунктами, особенно в регионах Крайнего Севера и Дальнего Востока".

 

Сейчас в России для большинства типов самолетов пошлины отменены. Исключение составляют несколько типов воздушных судов, в том числе самолеты вместимостью до 70 кресел. В отношении них действует 20-процентная пошлина, которая вместе с НДС увеличивает стоимость парка на 41%. Основу регионального парка составляют советские самолеты Ту-134, Як-42 и Ан-24, требующие замены. Потребность в новых самолетах этого класса до 2020 года составляет 130 воздушных судов, и отечественный авиапром не может удовлетворить этот спрос.

 

Государство уже обещало помочь в этом вопросе. После катастрофы Як-42 в Ярославской области правительство приступило к разработке срочных мер по модернизации парка региональных самолетов. Было введено субсидирование первоначального платежа по лизингу гражданских воздушных судов. Дополнительно Минтранс внес в правительственную подкомиссию по таможенно-тарифному регулированию предложение по вводу нулевой пошлины.

 

Однако пошлины до сих пор не отменены, и это нивелирует эффект от госдотаций на лизинг, пишет газета.