8 сентября 2017 г., AEX.RU –  Крупнейший золотодобытчик РФ «Полюс» Саида Керимова намерен модернизировать аэропорт Бодайбо для проекта по освоению месторождения Сухой Лог в Иркутской области, сообщил глава компании Павел Грачев на ВЭФ-2017. По его словам, «без этого аэропорта на месторождение просто не попасть», но он будет «использоваться всем регионом, а не только компанией». Об этом пишет газета КоммерсантЪ.

Аэровокзал в Бодайбо принадлежит ЗАО «Ленсиб», в котором, по данным Kartoteka.ru, 61% акций у подконтрольного «Полюсу» ПАО «Лензолото», 39% — у гендиректора «Ленсиба», владельца золотодобывающей «Друзы» Николая Слепнева. Аэропорт за полгода обслужил 23,5 тыс. человек. СП «Полюса» с «Ростехом» «СЛ Золото» в январе получило за 9,4 млрд руб. лицензию на разработку Сухого Лога в Бодайбинском районе с запасами 62,8 млн унций золота (в июле стороны объявили, что «Ростех» продаст партнеру долю в «СЛ Золото» за деньги и акции «Полюса». Вложения в Сухой Лог оцениваются в $2–2,5 млрд.

Как выяснил “Ъ”, «Полюс» обратился к премьеру Дмитрию Медведеву с просьбой сохранить финансирование строительства в Бодайбо новой взлетно-посадочной полосы в ФЦП «Развитие транспортной системы до 2020 года». Корректировку программы реконструкции предложили Росавиация и Минтранс, говорили “Ъ” в мае в Минэкономики, поясняя, что Минтранс, ссылаясь на ограниченные возможности бюджета и экономическую ситуацию, сообщил, что строительство пройдет в рамках ФЦП последующего периода. По данным министерства жилищной политики и транспорта Иркутской области, на 2017 год в программе было 1,1 млрд руб. (с учетом софинансирования) на аэропорты Киренска, Братска, Усть-Кута и Бодайбо, но деньги «указывались на бумаге» и постоянно переносились на следующий год.

Источник “Ъ”, знакомый с содержанием письма премьеру, рассказал, что ФЦП до 2020 года предусматривает строительство ВПП за счет бюджетных 400 млн руб. и модернизацию терминала за счет внебюджетных источников — 265 млн руб. «Ленсиб» готов финансировать модернизацию аэровокзала, «Полюс» готов оплатить ТЭО для определения стоимости и параметров ВПП. Действующая грунтовая полоса в аварийном состоянии, ее эксплуатируют устаревшие Ан-24 и Ан-26. В июле дожди размыли ВПП, остановив рейсы в Иркутск. «Полюс» просил при разработке проектной документации предусмотреть удлинение полосы с 1600 м до 2000 м, чтобы она могла принимать современные самолеты.

Подробнее