10 ноября 2026 г., AEX.RU – Чистый убыток арабских авиакомпаний в 2026 году может превысить $4,3 млрд на фоне регионального кризиса безопасности и резкого роста затрат на топливо, который существенно ударил по финансовым результатам игроков отрасли. Такой прогноз представила Организации арабских авиаперевозчиков (Arab Air Carriers’ Organization, AACO), объединяющая 39 компаний Ближнего Востока и Северной Африки, на общем собрании в Дохе. Об этом пишет сетевое издание Buying Business Travel Russia.

Эксперты отмечают, что в целом мировая авиаотрасль столкнулась с минимальной доходностью за последние десять лет.

В ААСО также ожидают сокращения объема грузовых авиаперевозок на 5,2%. При этом там рассчитывают, что по итогам года сектор все же останется прибыльным. Однако на маржу негативно влияют продолжающиеся операционные сбои и зависимость от рынков, затронутых конфликтами, подчеркивают аналитики.

Ключевым фактором, влияющим на доходность перевозчиков, стал резкий рост мировых цен на горючее после конфликта США и Израиля с Ираном и последующей блокады Ормузского пролива. По оценкам аналитиков, отрасль заработает меньше, чем за последние 12 лет: на топливо теперь приходится 31,4% операционных расходов по сравнению с 25,4% в 2025-м. У авиакомпаний, членов AACO, этот показатель еще выше — 37,3% (против 27,9% годом ранее). На Ближнем Востоке доля расходов на авиакеросин увеличилась на 9 процентных пунктов, тогда как в среднем по отрасли — на шесть.

Под угрозой находятся 4 млн рабочих мест, а вклад сектора в региональную экономику оценивается в $290 млрд, отмечает Хамад Аль Хатер, генеральный директор Qatar Airways Group.

«Поскольку наша отрасль переживает очень сложный период, а геополитические события продолжают нарушать глобальное сообщение, региональное сотрудничество стало нашей главной силой», — сказал он.

Одним из направлений объединения усилий ближневосточных авиалиний стала кампания против внедрения Системы торговли выбросами ЕС (Emissions Trading System, ETS). Согласно предложениям Европейской комиссии, с 2029 года для международных рейсов в Европу из пунктов в радиусе 5 000 км будет введено обязательство по компенсации выбросов CO2. Глобальное авиасообщество встретило инициативу настороженно: перевозчики считают, что она не отражает вклад других секторов в борьбу с глобальным потеплением и фактически перекладывает издержки на авиакомпании.

Тем временем, как подчеркнул Абдул Вахаб Теффаха, генеральный секретарь AACO, арабские перевозчики уже несут существенную финансовую нагрузку в рамках Схемы компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, CORSIA). Существует риск двойной платы, если системы CORSIA и ETS не будут взаимно признаны, а их механизмы — согласованы между собой.