3 февраля с. г. на базе МТК "Сирена" было проведено совещание руководителей ФСВТ России, межрегиональных управлений и аэропортов "О создании внутриведомственной связи для аэропортов России на базе спутниковой системы передачи данных АС "Сирена-3" и возможностях системы по информационно-технологической поддержке деятельности аэропортов".
Воздушный транспорт №6 , 17 февраля 2000 г. Открыл собрание
Анатолий Бондарев, первый заместитель директора ФСВТ России:
- Сегодня Федеральная служба воздушного транспорта России как государственный заказчик федеральной целевой программы автоматизированной системы управления перевозками на воздушном транспорте "Сирена-3" пригласила вас посетить объекты этой программы и информировать о возможностях этой системы в целях совершенствования производственных процессов в авиапредприятиях, и в частности в аэропортах. В настоящее время в основном в нашей отрасли завершена напряженная работа по созданию программы АСУ перевозками на воздушном транспорте "Сирена-3". В этом вы только что сами убедились при осмотре объектов этой системы.
Как вам известно, программа финансировалась за счет западных инвестиций, возврат которых предусмотрен средствами целевого комиссионного сбора при реализации авиаперевозок. В настоящее время введена в эксплуатацию подсистема обслуживания авиапассажиров. К этой системе подключены три авиакомпании: "Уральские авиалинии", "Самара" и "Башкирские авиалинии".
Федеральная служба воздушного транспорта в ходе реализации федеральной программы регулярно отслеживала ход ее выполнения, принимались решения, которые способствовали ускорению ее внедрения. Постановление коллегии ФАС от 27.11.97 №30 и Распоряжение от 25.11.98 №41-Р поставили задачи перед разработчиками программы МТК "Сирена" рассмотреть использование информационных и телекоммуникационных возможностей и ресурсов системы в целях управления производственными процессами авиапредприятий, обеспечения авиационной безопасности и решения других задач, определяющих функционирование авиатранспортной системы России в комплексе.
Совещание руководителей и представителей воздушного транспорта, Мингосимущества и Минэкономики (14.10.99) поручило ФСВТ России организовать и провести совместно с МТК "Сирена" совещание с руководителями аэропортов и предприятий УВД по вопросам создания внутриведомственной связи для аэропортов России и в целях УВД на базе спутниковой системы передачи данных, так называемой ССПД АС "Сирена-3". В настоящее время создано телекоммуникационное поле, обеспечивающее функционирование автоматической системы "Сирена-3", а также разработан ряд технических и телекоммуникационных услуг, которые сегодня используются в ряде авиапредприятий. Я думаю, что сегодня актуально обсудить эти вопросы с вами на совещании.
В марте этого года Федеральная служба воздушного транспорта планирует провести такое же совещание на эту тему и с руководителями предприятий УВД. Использование ресурсов ССПД АС "Сирена-3", основами которой являются передовые спутниковые технологии, на наш взгляд, позволит аэропортам получить определенную экономическую выгоду при организации связи.
Обращаюсь ко всем присутствующим с пожеланием внимательно рассмотреть возможности федеральной целевой программы "Сирена-3", оценить их и принять обдуманное конкретное решение об использовании "Сирены-3" в аэропортах России.
Разрешите открыть совещание и предоставить слово генеральному директору МТК "Сирена-3" Ильчуку Льву Викторовичу.
Лев Ильчук, генеральный директор МТК "Сирена-3":
- Я очень кратко проинформирую вас о сегодняшнем состоянии дел на проекте "Сирена-3". Вы посмотрели два наших объекта: Центральный обрабатывающий комплекс и Коммуникационный центр. Третий объект, который имеет существенное значение для нас и наших будущих пользователей, - это учебный центр, который находится на базе МГТУ ГА. Сегодня центр функционирует, и мы обучили в нем около 300 специалистов авиакомпаний, ряда вычислительных центров по программе связи, по системе продажи, по системе резервирования - специалистов агентств и авиакомпаний. Вы сегодня убедились, что реально в гражданской авиации создан уникальный центр, аппаратные средства и программное обеспечение которого сегодня соответствуют мировому уровню, последним достижениям того, что имеется в мире в этой области.
Почему мы прежде не обращались к вам, руководителям аэропортов, начальникам служб аэропортов? Причина проста: комплекс создавался. Сегодня наша задача - этот комплекс показать и начать внедрять во всех производственных звеньях гражданской авиации. И первое, что мы сделали вместе с государственным заказчиком системы ФСВТ России, - пригласили вас.
Я подчеркиваю, что у системы государственный заказчик, хотя финансирование внебюджетное, за счет западных кредитов, за счет уставного капитала. Более того, сегодня мы уже начинаем зарабатывать средства за счет предоставления услуг этой системы.
Так вот, если бы мы вас начали привлекать раньше, то вы бы посмотрели и сказали: "У нас и без того задач много, у нас есть крошечные финансовые ресурсы. Вот вы постройте, покажите, а потом мы начнем оценивать". Этот момент наступил. Мы готовы сегодня вам продемонстрировать возможности нашей спутниковой системы передачи данных, технологические возможности по предоставлению аэропортам ряда систем, в частности системы управления отправками пассажиров из аэропортов. А также готовы предложить вам ряд других услуг.
Надеемся, что после сегодняшней встречи вы вернетесь в свои коллективы, доложите о ходе этого совещания. Надеемся также, что в ходе этой встречи мы примем совместное конструктивное решение.
Почему авиакомпании раньше всех начали сотрудничать с нами? Потому что они являются инвесторами этой системы. За счет целевого комиссионного сбора, который они собирают, мы возвращаем западные кредиты, эти сборы составляют так называемую российскую составляющую. Она не так уж мала. Порядка 7 млн. долларов в целом получит российская промышленность от нашей системы.
Те решения, которые сегодня на нашем совещании будут приняты, будут отправной точкой в дальнейшей работе с аэропортами.
А сейчас я хочу предоставить слово первому заместителю генерального директора МТК "Сирена" В. К. Олейнику.
Вадим Олейник, первый заместитель генерального директора МТК "Сирена-3":
- Тема доклада: Создание внутриведомственной связи для аэропортов России на базе спутниковой системы передачи данных АС "Сирена-3".
В настоящее время в России и государствах-членах СНГ продолжается реализация Федеральной целевой программы "Автоматизированная система управления перевозками на воздушном транспорте "Сирена-3", государственным заказчиком которой определена ФСВТ России. Распоряжением ФСВТ России №41 от 18.12.99 АС "Сирена-3" определена как базовая система для гражданской авиации России.
Внедрение АС "Сирена-3" обеспечивает создание единого информационного и телекоммуникационного пространства для авиатранспортного комплекса России и государств-членов СНГ.
Структурно система состоит из Центрального обрабатывающего комплекса (ЦОК), системы связи и передачи данных (Телекоммуникационный центр) и оборудования конечных пользователей (авиакомпаний, агентств, аэропортов).
АС "Сирена-3" имеет следующие функциональные подсистемы:
- "Обслуживание пассажиров";
- "Управление отправками в аэропорту";
- "Учет выручки";
- "Управление доходами";
- "Управление грузовыми перевозками".
ЦОК хранит, обрабатывает и обеспечивает разнообразной информацией всех пользователей АС "Сирена-3".
ТЦ обеспечивает передачу информации от рабочих станций к ЦОК и обратно с помощью собственной сети передачи данных.
Рабочие станции конечного пользователя работают в интерактивном режиме и организуют диалог "пользователь-ЦОК" с целью реализации процесса бронирования авиабилетов.
В настоящее время, как вы сами смогли убедиться при осмотре комплекса, введены в эксплуатацию аппаратные и программные средства ЦОКа и Телекоммуникационного центра, установлено свыше 50 малых земных станций в России и Белоруссии.
Три пилотные авиакомпании "Уральские авиалинии", "Самара" и "Уфа" подключены к подсистеме "Обслуживание пассажиров".
Программа "Сирена-3" обладает большими возможностями в ее применении в различных сферах деятельности гражданской авиации, в том числе в создании единого телекоммуникационного поля в интересах аэропортов.
Спутниковая сеть передачи данных (ССПД) на базе спутниковой системы Clearlink-400 является корпоративной сетью, спроектирована таким образом, что позволяет решать задачи АС "Сирена-3" как первостепенные, так и другие задачи в интересах пользователей. Ресурсы ССПД дают возможность организовывать ведомственную сеть связи, отвечающую международным требованиям к услугам связи.
Основой ССПД является космическая сеть передачи данных (КСПД), построенная на базе технологии VSAT. Удаленные земные станции устанавливаются в интересах авиакомпании, участвующих в финансировании проекта АС "Сирена-3" путем введения ЦКС на своих рейсах, как будущих пользователей АС "Сирена-3". Станции, как правило, устанавливаются в аэропортах, на зданиях АВС и вычислительных центрах.
Топология ССПД полностью отвечает интересам авиапредприятий гражданской авиации.
Стоимость услуг ССПД меньше существующих на телекоммуникационном рынке, а качество соответствует требованиям Международного союза электросвязи. Это подтверждается опытом эксплуатации КСПД в Якутском регионе, в котором установлено 12 станции CL-400 Стоимость услуг ниже предоставляемых сетями общего пользования до 30%.
Что касается стратегии МТК по тарифам, то корпорация проводит гибкую тарифную политику с учетом того, что система создается для нужд авиапредприятий, и наша основная задача - установить тарифы ниже существующих на местных телекоммуникационных рынках. При этом необходимо в первую очередь удовлетворить потребности этих предприятий, в том числе аэропортов и привлечь дополнительных потребителей как авиационных, так и неавиационных структур.
Мы представляем потребности аэропортов в услугах связи и с учетом местных условий согласовываем тарифы на услуги исходя из их потребностей и конкретной загрузки станции. В то же время привлечение других потребителей позволяет снизить общие расходы за услуги не менее чем на 40-50%.
Кроме того, в лице МТК "Сирена" аэропорты имеют надежного партнера, обеспечивающего предоставление телекоммуникационных услуг в рамках реализации Федеральной целевой программы, в первую очередь в интересах гражданской авиации России.
Какие же конкретно расходы при установке МЗС VSAT несут МТК "Сирена" и потребители, в частности аэропорты?
Все радиотехническое оборудование систем CL-400 и Skylinx закуплено МТК "Сирена", антенные системы поставляются МТК российским производителем ГНТШ АТС и оплачиваются корпорацией. Оборудование КСПД является собственностью корпорации. Таким образом, МТК поставляет для установки по системе CL-400:
Радиоэлектронное оборудование С-диапазона - на сумму 23,400 дол. США, Ки-диапазона – на сумму 16,465 дол. США
Антенные посты: 4,8 м - на сумму 13575 дол. США; 2,4 м - на сумму 3309,8 дол. США.
Получение разрешительной лицензионной документации - на сумму 2365 дол. США.
Проектные работы, получение санпаспорта оплачиваются за счет МТК, установка, монтаж и инсталляция производятся силами специалистов МТК.
Предприятие оказывает помощь в подборе, при необходимости местной проектной организации, ведет согласование санпаспорта и разрешительных документов с местными административными органами. Кроме этого, предприятие обеспечивает строительство площадки под установку МЗС, а также несет расходы по перевозке МЗС и оплаты проезда специалистов МТК.
В течение 2-3 месяцев проводится совместный с предприятием эксперимент по отработке технических характеристик и в этот же период отрабатываются те услуги, которые необходимы авиапредприятию. Конкретно определяется загрузка станции, исходя из потребностей авиапредприятия и возможность подключения дополнительных пользователей. Окончательно отрабатывается технический проект. Уточняются совместно с предприятием тарифы на услуги. После завершения эксперимента подписывается договор на предоставление услуг, договор на техническую поддержку и при необходимости агентское соглашение.
Относительно системы Skylinx следует сказать следующее.
Система Skylinx дороже системы CL-400. Она предназначена для потребителей, которые могут обеспечить значительный телефонный трафик и передачу информации (больших объемов информации). По нашим расчетам она может устанавливаться в магистральных аэропортах (Хабаровск, Иркутск, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Минеральные Воды, Санкт-Петербург, Самара, Екатеринбург...). Это не исключает возможности ее установки и в других аэропортах при наличии соответствующей загрузки (например, мы устанавливаем ее для авиапредприятия в Назрани).
Стоимость радиотехнического оборудования системы: Тип В - 3 5421,0 дол. США; Тип Д -57087,0 дол. США. Остальные расходы такие же, что и на CL-400.
Особенностью является то, что при наличии антенн 3,5 м и 4,8 м, на которых установлено оборудование CL-400, оборудование Skylinx может устанавливаться на те же антенны.
ССПД обеспечивает для авиапредприятий практически все технологические управленческие и другие информационные потоки, необходимые для полноценного функционирования. При этом она не заменяет существующую сеть, а развивает и дополняет ее.
В качестве "полигона" для отработки КСПД "Сирена-3" был выбран Якутский регион, то есть регион с наиболее тяжелыми условиями для работы станций. В условиях Якутии были апробированы как технические, так и эксплуатационные вопросы фрагмента КСПД. В Якутии было установлено 12 МЗС VSAT Clearlink-400, что позволило в этом регионе практически уйти от наземных каналов.
Для авиапредприятий использование ресурсов ССПД означает приобретение новых принципиальных возможностей, которые предоставляет единое телекоммуникационное и информационное пространство, создаваемое для предприятий гражданской авиации. Следует отметить, что программно-аппаратный комплекс ССПД АС "Сирена-3" и его составляющая КСПД сертифицирован в соответствии с требованиями полномочного органа по связи РФ. МТК "Сирена" как оператор имеет все необходимые лицензии Госкомсвязи РФ на предоставление услуг по передаче данных и телематических услуг, а также по предоставлению голосовых услуг. Все оборудование соответствует требованиям 2000 года.
Основные технические характеристики и возможности космической сети МТК "Сирена"
МТК "Сирена" является оператором КСПД, двух систем спутниковой связи (ССС) (CL-400 и Skylinx), использующих современную технологию малых земных станции VSAT:
система Clearlink-400 предназначена для передачи данных и служебной телефонной связи и используется в первую очередь для обеспечения передачи данных между оборудованием конечных пользователей и ЦОК МТК "Сирена". При этом полностью удовлетворяются требования международных стандартов по времени реакции системы (не более 3 сек.);
система Skylinx предназначена для обеспечения потребностей в нормальной телефонной связи и передачи данных. Сеть строится с предоставлением каналов по требованию, что дает возможность организовывать связь между двумя любыми пользователями (аэропорт, авиапредприятие и т.д.). Она предназначена для малого и среднего телефонного графика и позволяет выделять пользователям каналы при большой нагрузке или использовать каналы по требованию, занимая его лишь на время сеанса связи. Высокое качество цифровых каналов делает возможным передачу по ним как данных, так и факсимильных сообщений. С целью снижения затрат пользователей на передачу сеть может предоставлять каналы по расписанию на определенное время.
В связи с географией расположения предприятий гражданской авиации на территории СНГ для обслуживания сети используются два ИСЗ: российский "Экспресс-6" в С-диапазоне - обслуживает восточные районы России и государств-участников СНГ и "Интел-сат-604" - обслуживает западные и центральные регионы России и государств-участников СНГ, Закавказье и часть Средней Азии.
В настоящее время развернута сеть из 52 МЗС CL-400 и в опытном плане установлено 3 станции Skylinx (Якутск, Мирный, Благовещенск). Антенные посты (с диаметром антенны 3,5 и 4,8 МТК "Сирена"), на которые установлено радиотехническое оборудование CL-400, используются и для установки радиотехнического оборудования Skylinx.
Как уже отмечалось, в Якутском регионе в течение более двух лет успешно эксплуатируется 12 МЗС CL-400, что позволило почти полностью перейти на космическую связь как внутри региона, так и для связи Якутск-Москва. В декабре 1999 года МТК "Сирена" заключила договор с ВЦ "Якутавиа" об установке 7 станций Skylinx.
Следует иметь в виду, что приобретение МТК "Сирена" системы управления сетью позволяет, как мы вам показывали, осуществлять мониторинг сети вплоть до сетевых узлов в регионе, осуществлять переконфигурирование узлов, контроль за их состоянием, оказывать консультации персоналу на местах и обрабатывать статистические данные по эксплуатации сети.
Одновременно КСПД на базе системы CL 400 помимо основного назначения - обслуживания АС "Сирена-3" - может быть использована для предоставления услуг сети в целях обеспечения потребностей авиапредприятий.
В настоящее время авиапредприятиям, в том числе аэропортам, могут быть предоставлены следующие услуги:
- передача данных в реальном масштабе времени в АС "Сирена 2000" и "Сирена 2,3";
- передача данных в пакетном режиме (доступ к информационной системе ТКП);
- телематические услуги (система REX-400): факс, телефон, электронная почта для документооборота между авиапредприятиями и ФСВТ;
- передача сообщений АФТН;
- взаимодействие с глобальной сетью Internet, аудиовизуализация вещания, рассылка документов;
- взаимодействие с глобальной сетью SITA;
- использование сети МЗС VSAT для предоставления пользователям услуг по приему телевидения;
- доступ к услугам ведомственной авиационной наземной федеральной сети телефонной связи (выход в АТС №155 ФСВТ и телефонную сеть ССПД "Сирена-3").
Проводятся работы по взаимодействию с ведомственными сетями, такими, как автоматизированная система "Экспресс-2" (МПС), автоматизированные системы управления гостиницами, автотранспортом и т. д.
Использование возможностей ССПД АС "СИРЕНА-3" для нужд аэропортов
Аэропорты - достаточно автономные структуры, использующие в технологических целях обмен большими информационными потоками. Информационные потоки можно условно разделить на две группы. Внутренние - обеспечивающие деятельность внутренней инфраструктуры аэропорта. Внешние - взаимосвязь между аэропортами и с центром.
МТК "Сирена" является оператором услуг связи, имеет соответствующие лицензии и квалифицированных специалистов, готова предоставить для аэропортов различные услуги, выгодно отличающиеся по стоимости и качеству от тех, которые используют аэропорты сейчас.
Для справки: МТК является членом Ассоциации аэропортов, считает для себя честью участвовать в ее работе и предоставлять другим членам Ассоциации - аэропортам свои телекоммуникационные и информационные услуги:
1. Установленные МТК "Сирена" узлы связи на базе земных станции VSAT CL-400 и построенная "последняя миля" позволят каждому аэропорту:
- получить вход в ведомственную сеть множественного доступа, что позволит с одного служебного телефона или с одного узла связи связаться с различными структурными звеньями ФСВТ России и с авиапредприятиями, где установлена ЗС VSAT. Таких авиапредприятий сейчас уже свыше пятидесяти, в 2000 году планируется довести до 80-90, а в 2001-м - до 130-180;
- создать для аэропортов специализированную сеть связи (на первом этапе для международных аэропортов, соответствующих требованиям ИКАО), что позволит каждому аэропорту получить услуги по передаче данных с пропускной способностью до 40 Кб/с; служебный телефон (офисная АТС на 4 телефонных аппарата). "Служебной" телефонная услуга называется из-за задержки времени 0,3 с при разговоре абонентов; телематические услуги с пропускной способностью до 9,6 Кб/с (FAX, E-mail, Internet).
Для крупных магистральных аэропортов рекомендуется использовать систему Skylinx. В этом случае дополнительно к услугам, предоставляемым на базе CL-400, осуществляется выход в местные городские телефонные сети, в междугородную (например, с МГТС, либо с городами, где установлены МЗС Skylinx), а также и в международную телефонную связь. Кроме этого, возможно осуществлять передачу данных со скоростью до 400 Кбит/с (например, передачу информации Internet и др.).
Наряду с основными задачами - передачи данных, службой телефонной связи (CL-400) и голосовой связи передачи данных (Skylinx) - ССПД обладает возможностями предоставлять и другие (дополнительные) услуги своим потребителям, такие как: сообщения АФТН, система REX-400, использование радиооборудования в корпоративной сети ССПД АС "Сирена-3", прием телевизионных программ и др.
В настоящее время АФТН-сообщения передаются по телеграфным линиям со скоростью 300 бод, причем конечный пользователь вынужден организовывать выделенный телеграфный канал до узла АНСПДиТС.
При предоставлении услуги АФТН через сеть Х.25 через один канал связи возможно подключение до 512 пользователей АФТН, что приводит к уменьшению затрат на аренду выделенных телеграфных каналов. Данное техническое решение позволяет легко увеличивать количество АФТН-пультов для пользователей.
Реализация технологии передачи АФТН-сообщений через сеть ССПД АС "Сирена-3" по протоколу Х 25 позволит обеспечить: надежную и бесперебойную связь между станцией АФТН и ЦКС АНСПДиТС, увеличение скорости передачи АФТН-сообщении с 300 бод до 19,2 Кбит/с, возможность отказа от дорогостоящих наземных каналов связи с заменой на спутниковые каналы связи, возможность установки станции АФТН в пунктах, где отсутствуют наземные каналы связи.
2. В качестве электронной почты предлагается отечественная система REX-400, разработанная в соответствии с международными стандартами открытых сетей Х.25 и поддерживающая большинство стандартных протоколов передачи данных, которые обеспечивают ей совместимость с большинством современных систем, в первую очередь – Х.400 и Internet.
Для работы в системе REX-400 достаточно иметь хотя бы одно из следующих средств: компьютер с модемом, рабочая станция локальной сети, факсимильный аппарат или компьютер с факс-модемом, телетайп или телексный терминал.
Система REX-400 обеспечивает защиту информации и конфиденциальность переписки. Заявки на установку системы REX-400 поступили от авиапредприятий Абакана, Ставрополя, Назрани, Махачкалы, Калининграда, Якутска и др.
3. Передача на незначительные расстояния (до 70 км) с использованием радиосредств передачи данных.
На малых расстояниях зачастую единственным, наиболее приемлемым и экономичным способом решения проблемы является применение цифровых радиосредств передачи данных (технологий беспроводной связи) с использованием следующих технологий:
- Передача данных с помощью инфракрасных лучей (однако дальность связи при этом ограничена прямой видимостью).
- Использование узкополосной модуляции.
- Технология спектральной модуляции, которая ориентирована на нелицензируемые частотные диапазоны 900-928 МГц и 2400-2438 МГц.
Следует отметить, что дальность действия указанного радиооборудования, как правило, не превышает семидесяти километров, причем на дальность радиосвязи влияют многие факторы, такие, как наличие прямой видимости, радиотехническая обстановка в районе, состояние атмосферы и т. д. и т. п.
Следует отметить ряд преимуществ в построении сетей передачи данных с применением радиосредств. К ним можно отнести следующие:
- быстроту развертывания, что критично при высоких требованиях к скорости построения сети;
- отказ от дорогостоящих работ по прокладке кабеля;
- отказ от дорогостоящей аренды уже существующих каналов связи; возможность подключения мобильных объектов;
- гибкость архитектуры сети, т.е. мобильность оборудования, а вместе с тем и самого канала;
- использование широкополосной шумоподобной модуляции (ШПС) позволяет получать помехозащищенные каналы связи, обеспечивающие надежность передачи данных и невозможность несанкционированного проникновения нежелательных гостей в ваш канал связи.
Имеющийся на данный момент спектр радиооборудования (апробированный МТК "Сирена" на технологическом стенде) позволяет успешно решать следующие задачи:
- создание узлов глобальных сетей Х.25, удаленных от кабельных линий на десятки километров и обслуживающих абонентов сети в радиусе до 50-70 км;
- решение проблемы "последней мили";
- соединение АТС между собой беспроводными каналами со скоростью до 2048 Кбит/с (Е1);
- объединение удаленных ЛВС и рабочих станций в единую сеть передачи данных по радиоканалам;
- создание территориальных сетей передачи данных на базе беспроводных узлов микросотовой архитектуры, беспроводных узлов-ретрансляторов и т. д.
4. МТК "Сирена" готова предложить решения, которые предоставят аэропортам дополнительные возможности, вытекающие из организации единой служебной сети связи аэропорта (штаб, ПДСА, ГСМ, ПДП и авиатехснаб, другие аэродромные службы) и подключение этой сети к ССПД "Сирена-3". Последнее дает возможность соответствующим службам напрямую связываться с аналогичными или иными службами ФСВТ или других аэропортов.
5. Прием на оборудование CL-400 или DAMA сигналов TV позволяет аэропорту развить у себя кабельное телевидение до 5-7 каналов.
6. В ближайшем будущем МТК "Сирена" планирует проведение работ по созданию:
- информационной базы данных по АТБ, задачи доставки горючего, ЗИП, ремонта самолетов;
- передачи метеорологической информации, как в зоне аэропорта, так и по трассам полетов;
- IP-телефонии через сеть ССПД с выходом в телефонную сеть общего пользования (установка платных таксофонов) для пассажиров, находящихся в аэропортах.
Приведу конкретный пример возможности использования нашей ССПД.
Мы получили возможность ознакомиться с проектом организации системы расчетов с использованием пластиковых карт за авиационное обеспечение полетов в России и странах СНГ. В нем предусматривается, в частности, организация расчетов за заправку воздушных судов авиатопливом. Предлагается это осуществлять на базе мобильных спутниковых станций с использованием технических средств обработки информации (Центральной станции в Москве и удаленных компьютерных станций, подключенных к спутниковым станциям).
Спутниковую сеть предлагается создать на базе сети Intelsat (развернуть до 100 станций). Это дорогостоящий проект. Однако затраты на него можно снизить, используя возможности ССПД "Сирена-3".
Для реализации этого проекта МТК "Сирена" может предложить в качестве Центральной станции использовать вычислительные возможности Центрального обрабатывающего комплекса "Сирена-3", обладающего двумя суперпроцессорами S-390. В качестве спутниковых станций использовать установленные в ряде аэропортов малые земные станции VSAT, сеть которых в настоящее время, повторюсь, составляет 52 станции, и к концу года их планируется довести до 80-90.
Если проект будет реализовываться, то с использованием возможностей АС "Сирена-3" можно сократить сроки его реализации и уменьшить затраты.
МТК "Сирена" готова предоставить вам вышеперечисленные телекоммуникационные услуги, использование которых позволит аэропортам сократить до 30% расходов, которые сейчас вы затрачиваете на оплату всех видов связи.
Юрий Бугаев, заместитель директора ОКБ МАИ:
- Хочу сказать несколько слов о роли нашей организации в проекте "Сирена". Наша организация была создана более 50 лет назад для разработки радиоэлектронной аппаратуры для ракетной техники и авиации. За время своего существования мы практически участвовали во всех космических программах, начиная с первого спутника. Частично вы видели сегодня здесь большие и малые антенны. Как и все антенны в системе "Сирена-3" - они нашего производства. Что, во-первых, удешевило проект, поскольку наши антенны примерно на 60-80% дешевле зарубежных, во-вторых, ускорило проект, поскольку на территории России все наши антенные системы сертифицированы.
Первая национальная система телевидения Советского Союза "Орбита", с которой все хорошо знакомы, была создана с участием нашей организации. И все двенадцатиметровые антенны стоят практически по всей территории бывшего Советского Союза и бывших стран соцлагеря. Использование этих антенн (после определенной модернизации) сэкономило, по нашим подсчетам, где-то 500 тысяч долларов. В 1994 году мы выиграли тендер на создание спутниковой сети Сберегательного банка России. И используем в этой сети ту же аппаратуру, что и "Сирена-3". Это позволило значительно ускорить внедрение последней.
В настоящее время ОКБ МАИ имеет соглашение с МТК "Сирена", по которому наша организация выполняет функции генерального подрядчика и системного интегратора. Это, прежде всего создание, развитие и поддержка космической сети передачи данных. Создание ремонтно-технической базы. Выполнение функций системного интегратора, генерального подрядчика. Обеспечение круглосуточной работы Центральной станции. Участие в выполнении всей проектной и конструкторской документации на систему "Сирена".
По мере создания проекта "Сирена-3" часть функций, которые нам отводились, постепенно отмирает. А некоторые, наоборот, усиливаются. В частности, двойная продажа компании АТ&Т-Tridom, основного поставщика электронного оборудования Clearlink-400, привела к тому, что нам пришлось совместно с МТК "Сирена" создавать свою ремонтную базу. Сейчас мы этот процесс освоили. И практически все оборудование Clearlink-400 можем ремонтировать силами специалистов ОКБ МАИ и МТК.
В заключение мне бы хотелось сказать, что мы достаточно плотно работаем с телекоммуникационным центром МТК "Сирена", гордимся, что участвуем в таком глобальном проекте. И видим, как Федеральная служба воздушного транспорта оказывает поддержку этой системе.
Виктор Горбачев, генеральный директор Ассоциации "Аэропорт" ГА:
- В октябре мы наметили проведение международной конференции по проблеме информационных технологий, где хотим на опыте того, что сделано более конкретно, проинформировать вас о том, что делается в этом плане в России и СНГ, а также за рубежом. Мы приглашаем. Конференция будет проходить на базе гостиницы "Новотель", в Шереметьево-2. Там же будет развернута большая экспозиция новейших образцов информационных технологий.
Сейчас Ассоциация активно работает совместно с МТК "Сирена" по освоению передовых информационных технологий и приглашает к такому же активному сотрудничеству всех вас. Тем более что уже есть реально положительные результаты, которые свидетельствуют, что эта система будет и дальше развиваться.
Юрий Баранов, начальник управления регулирования деятельности аэропортов ФСВТ России:
- Сегодня здесь представлена половина межтерриториальных управлений гражданской авиации, большинство аэропортов, в том числе представители и руководители аэропортов федерального значения. И вопрос мы обсуждаем очень важный и ответственный. Благодаря созданию системы "Сирена-3" у нас появилась возможность получить свою ведомственную связь, независимую от наземных каналов. Хотя, прежде всего эффективность этой системы направлена на повышение качества работы в наших аэропортах по обслуживанию пассажиров, грузов и почты. Но возможности "Сирены-3" весьма разнообразны. Например, она не только дает возможность получить свою ведомственную связь, но позволяет интегрироваться с существующими наземными системами, ничего не отменяя, ничего не закрывая. При этом в целом система связи значительно повышает свою надежность за счет резервирования.
Главное же, система связи "Сирена-3" позволяет объединить в единое информаци далее
