25 октября 2011 г., Aviation Explorer – Первая модификация двигателя Rolls-Royce Trent 900 с улучшенными характеристиками будет передана в производство к концу текущего года. Данная модификация обеспечивает снижение удельного расхода топлива на 1% и будет устанавливаться на новые самолеты А380 с начала 2012 года.
В данной модернизации применены технологии из программ Trent 1000 и Trent 700EP, в частности, была изменена форма передней кромки лопаток компрессоров среднего и высокого давления, а так же снижен зазор между лопатками турбины низкого давления и корпусом, объяснили представители разработчика.
"За счет внесенных нами изменений нам удалось добиться снижения удельного расхода топлива на 1%, и теперь эта модификация станет доступной для наших заказчиков", - сказала Рози Тугуд, директор программы двигателя Trent 900. "Более половины усовершенствований могут быть выполнены на крыле или же в процессе технического обслуживания двигателя", - добавила она.
Вторая модернизация двигателя Trent 900 будет завершена в 2013 году, и в ней будут применяться технологии, которые будут в дальнейшем разработаны в рамках программ Trent 1000 и Trent XWB, например, оптимизированная воздушная система и улучшенное охлаждение корпуса турбины. "За счет данных изменений мы планируем снизить удельный расход топлива еще на 0.8%", - сказала госпожа Тугуд.
Второй этап так же включает в себя оптимизацию зазоров между корпусом и лопатками вентилятора, модернизацию уплотнений турбины низкого давления и изменение формы передней кромки статорных лопаток.
Руководитель по работе компании Rolls-Royce с Airbus, Питер Джонсон, сказал: "С помощью первой модернизации мы снизим удельный расход топлива на 1%, и это означает, что двигатель будет соответствовать заявленным параметрам, и даже будет слегка опережать их. Вторая модернизаци поможет снизить удельный расход еще на 0.8%. Это хорошо, что авиакомпании мирового класса снова обращают внимание на А380 с постепенным восстановлением мировой экономики".
Трехвальный двигатель Trent 900 устанавливался на первый A380, который был введен в эксплуатацию авиакомпанией Singapore Airlines в 2007 году. В настоящее время двигатель стоит на 30 машинах, находящихся в эксплуатации у крупнейшего перевозчика Сингапура, австралийской авиакомпании Qantas Airways и немецкой Lufthansa.
Силовая установка данного производителя для А380, конкурирующая с Engine Alliance GP7200, имеет общий налет в 945,000 часов, наработанных в течение 103,000 циклов, сообщила Тугуд.
Авиакомпания China Southern Airlines недавно получила свой первый A380, оснащенный двигателями Trent, а следующий А380 с двигателями серии Trent, предназначенный для Malaysia Airlines, совершил свой первый полет 20 октября.
комментарии (0):
