19 июля 2012 г., Aviation Explorer –  Специалисты отделения динамики и систем управления летательными аппаратами ЦАГИ завершили модернизацию  инженерного пилотажного стенда магистрального самолета (ПСМС), сообщает пресс-служба ЦАГИ. AEX.ru

 

В результате выполненных работ на стенде были установлены прототипы штатных рычагов управления, которые затем были подключены к его вычислительной системе.

 

Эти прототипы предназначены для эргономического макетирования и отработки алгоритмов управления. Они включают в себя рычаги управления двигателями, закрылками, интерцепторами, панель триммирования, а также активные боковые ручки управления и педали для двух пилотов. Ручки и педали оснащены регулируемой электромеханической системой загрузки.

 

На установленных прототипах в дальнейшем будут уточняться загрузочные характеристики органов управления самолетом с участием летного состава. Эти исследования позволят сделать пилотирование реального самолета точным, безопасным и комфортабельным для экипажа.

 

В будущем модернизация ПСМС будет продолжаться. Специалисты ЦАГИ планируют изменить интерьер кабины. Будут уточнены  формы среднего и боковых пультов, установлены прототипы штатных кресел и изменено положение педалей.

 

Инженерный тренажер для поддержки исследовательских и проектных работ по программе новых ближне-среднемагистральных самолетов, в частности самолета МС-21 был создан в 2011 г. 

 

Основные возможности инженерного тренажера ПСМС:

•отработка алгоритмов основного и резервного контуров системы дистанционного управления (СДУ);

•корректировка структуры и параметров СДУ;

•оптимизация информационно-управляющего поля кабины (МФИ, рычаги, ИЛС и т.д.)

отработка методики пилотирования при выполнении основных штатных этапов полета (руление, взлет, набор высоты, крейсерский полет, снижение, заход на посадку, посадка, руление после пробега);

•отработка особых случаев полета и методики пилотирования в нештатных особых ситуациях, вызванных внешними воздействиями или отказами в системе управления и силовой установки;

•сопровождение летных испытаний и процедуры сертификации.

 

Для исследовательских работ, анализа результатов моделирования, ввода начальных условий и отказных ситуаций используется выносное рабочее место инженера-исследователя.

 

Макет кабины выполнен с соблюдением геометрического и функционального подобия текущему состоянию проекта МС-21. 

 

Система визуализации тренажера представляет собой:

•4-канальный сферический проекционно-экранный комплекс, обеспечивающий углы обзора FOV (180°H x 52°V); 

•в составе ПО генерации изображения сцена визуализации 250км х 300км, включающая пять аэропортов.